从12月7日开始，为抢两张春节回哈尔滨的车票，上海季先生夫妻十多天来，已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择。

在“火车票预售期变成60日”以及“提前15天退票不收取退票费”新规则下，上述上海夫妻“囤积了21张回家的车票”的春运抢票攻略，尽管显得有些“奇葩”，但显然又是一种无奈。因为按照这一火车售票新规，提前60天抢购到的火车票，事实上可以在45天期限内享受“不收退票费”待遇，也即，能无退票成本地“囤票”；与此同时，由于现行实名制火车票“仅针对同一天同一车次，使用同一身份证号订票的旅客有所约束，而对不同天同一车次或同一天不同车次，使用同一身份证号订票的旅客没有限制”，上述夫妻每天囤积两张火车票的做法，也并不违反火车票实名制规则。

当然，这种囤票行为并不值得鼓励。一旦大家都重复囤票，在“春运铁路运力不变”情况下，势必会成倍放大春运火车票的购票难度，买火车票所投入的时间和精力成本必然增加。势必将此前“20天的春运购票难”直接扩展提前为“60天的购票难”、“短痛”变“长痛”。

如何化解这种“利用规则”的“囤票”行为？直观来看，首先无疑还是要进一步改进完善现行火车票售票规则、尽快堵住其中存在的漏洞。比如，在坚持“火车票预售期60天”的情况下，一方面，应考虑对春运期间“不同天同一车次”的实名制购票做出明确的限制，如在5天或10天等期限内同一身份证不得重复购买“不同天同一车次”的火车票；另一方面，为配合预售期的大幅延长，还可以借鉴民航的做法，考虑出售限制退票改签的打折火车票，如提前60天预售的非春运高峰时段火车票打七折、50天八折、40天九折，若退票则取消打折，并收取高比例的退票费。这样一来，既能提高囤票成本、减少盲目重复购票，也能吸引部分旅客错峰出行。

当然，囿于“运力不足、一票难求”以及“流动人口庞大”的基本现实国情，仅靠完善火车票购票规则，从长远来看，仍远不是根本有效化解春运“囤票”困境的根本出路，而根本出路只能是老生常谈的，一方面，通过铁路体制改革，不断提高铁路的运力和效率，增加春运铁路运输的供给能力；另一方面，通过全面系统化的社会改革，不断缩小弥合城乡、地区之间的巨大发展差距，彻底改变年复一年数以亿计人口不得不“候鸟”般反复迁徙、无法在异地自由安家、栖居的命运。