3月15日，为期40天的2015年春运落下帷幕。记者从南宁机场了解到，整个春运期间，该机场的旅客吞吐量为122万人次，同比增长13%，各项运输指标均创历史最高纪录。随着广西高铁的发展，多条中短途航线在这个春运受冲击，然而南宁机场客流在这个春运仍实现了两位数增长。

变化

部分航线机票价低于动车

2014年底，随着南广、贵广高铁开通，广西高铁网络通达更多区内外城市，致使南宁—广州、桂林—广州等多条航空线受高铁重击，而南宁—长沙等航线也随着高铁密度加大受到更大冲击。

南宁机场提前做了充分准备。春运前期，该机场走访多家航空公司，争取到大量航班运力投放，新开通了烟台以及清迈等国内外站点，加密了国内大中城市航班密度，使得南宁前往北京、上海、成都、杭州以及泰国、韩国的航班成为今年春运的热门线路，旅客增幅较大。

而为了争取客源，航空公司也是蛮拼的。例如，南航在南宁—桂林航线推出了0元机票，旅客凭行程单还可免费乘坐机场大巴。记者在距离今年春节一周前曾在携程网上查询到，2月18日、19日南宁飞长沙最低2折约150元，南宁飞贵阳最低2折约140元，南宁飞昆明最低2折127元，南宁飞杭州最低约1折169元。

航线

灵活调整寻求利益增长

南广高铁开通后，今年春运期间，南宁至广州每天有近20趟动车，南宁至广州航线情况如何？

据了解，南宁—广州航线2014年平均每天有9个航班，到去年12月南广高铁开通前只剩下每天6个航班，而如今每天只有三四个航班。已停飞南宁—广州航线的深航南宁分公司市场部有关人士认为，着眼于整体，停飞部分效益不好的航班，把运力投放在能带来更大效益的航线上，避免与高铁“硬碰硬”，是航空企业应对高铁竞争的有效招数。

对此，南航广西分公司也及时对航线结构进行调整，增加了长航线和国际航线布局。例如，即将到来的夏秋航季，南航就将新开通南宁—西安—兰州、南宁—贵阳—西宁、南宁—太原—大连、南宁—合肥—青岛和桂林—合肥五条航线，并在原有的南宁—重庆—乌鲁木齐航线上加大运力投入。

促销

借力高铁做大市场

在与高铁竞争的格局中，民航以前所未有的力度进行自身推广、宣传、促销。2015年2月起，南宁机场面向旅客推出“报销火车票”、“免费坐机场大巴”、“早班旅客免费入住机场宾馆”三大优惠，其中前两项措施针对的都是火车乘客。从区内乘坐高铁、动车或其他火车到南宁机场乘坐当天出港航班的旅客（包括散客和团队旅客），南宁机场给予每人次最高70元的火车票补贴，此外，坐火车来南宁要去南宁机场坐飞机的旅客，凭当天火车票还可在市区各个机场旅客大巴点免费乘坐机场大巴。

一位资深航空业内人士分析，高铁的发展将带动巨大的人流，如果能成功借力于高铁，航空可以机场为中心将自己的“势力范围”伸向更远的地方，进一步做大做强航空市场。

南宁机场

2月4日至3月15日运输情况

起降航班10099架次，较去年春运增长12%；

旅客吞吐量约122万人次，较去年春运增长13%；

高峰日航班达到296架次，旅客吞吐量近3.6万人次，各项运输指标均创历史最高纪录。