９月中旬的中越边境仍然被三十多摄氏度的热浪包围着，可这丝毫不妨碍背着货物、操着流利中文的越南人每天走过跨国大桥来到广西东兴市，向中国游客销售越南商品。在中国人开办的国际贸易公司里，一些越南人还做起了翻译。

　　广西壮族自治区是中国唯一与东盟国家水陆相连的省区。近１０年来，越南一直是广西最大的贸易伙伴。像天气一样“火热”的东兴口岸，年出入境人数已超过３００万人次，成为中越边境最繁忙的陆路口岸之一。

　　广西与越南经贸交流的升温，正是中国与东盟国家经贸往来日益密切的缩影。今年１至８月，中国与东盟双边贸易额达到１８５４亿美元。其中，中国从东盟进口９７３亿美元，同比增长５４％；对东盟出口８８１亿美元，同比增长４０％。

　　“去年底，有东盟国家担心实施零关税后中国产品冲击他们的服装、电子等产业，”中国—东盟商务理事会中方秘书处常务副秘书长许宁宁说，可实际情况是，中国从东盟进口的产品多于出口，更多的东盟产品借此进入并分享了中国这个大市场，促进了东盟国家走出经济危机阴影，提升经济发展速度。

　　新加坡制造商联合会副会长李雪民开诚布公地谈到，在全球金融危机影响下，新加坡经济出现衰退，民众对中国劳动力占据该国工作岗位不满。

　　但新加坡贸工部统计显示，今年第二季度，新加坡经济取得了１８．８％的可喜增长，其中制造业增长４５％，成为经济增长的主要动力，对ＧＤＰ增长的贡献高达５６％。在这中间，外来劳动力发挥了很大作用。因此新加坡决定，在未来一年引入１０万个劳动力。

　　李雪民希望引进中高端技术人员和管理人才，“我们打算在未来１８个月内，在新加坡政府的支持下，与中国有关省市合作设立１０个培训中心，满足新加坡制造业对各类技术人员的需求。但要强调的是，我们培训的目的不是要抢人才，而是要让人才变成桥梁，促成两国的密切合作。”

　　许宁宁表示，今后，中国与东盟将形成越来越多的共同经济利益，有利于双方政治关系的巩固和发展，个别影响双边关系的问题会逐步得到解决。对于重大的国际和地区问题，双方将有更多一致立场。

　　云南省东南亚研究会副秘书长朱振明研究员说，中国在本国贫困面也不小的情况下，不遗余力地支援处于困难中的东盟国家。随着双方的关系加深，东盟国家民众必然会接受和信任中国。

　　例如，设立了总规模为１００亿美元的中国—东盟投资合作基金，支持区域基础设施建设，还决定向东盟国家提供１５０亿美元信贷支持。

　　朱振明认为，中国一向珍视与东盟国家的互惠合作，多年来，中国强调大区域发展，追求共赢，力主与东盟各国共同开拓国际市场。

　　最近，广西壮族自治区主席马飚率团出访越南，与越南４个边境省签署合作备忘录，在边境线上合作规划建设中国凭祥—越南同登、中国东兴—越南芒街和中国龙邦—越南茶岭三大跨境经济合作区，推动中国与东盟的经贸交往。

　　正在紧张建设中的中国陆地边境线上首个综合保税区——广西凭祥综合保税区，将于今年年底封关运作。

　　“保税区内一站式的通关服务，将让中国与东盟国家间的物流成本大大降低，促进中国与东盟的互惠合作。”广西崇左市市长黄克说。

　　随着中国新一轮西部大开发战略的启动，更多贸易和投资机遇即将呈现。

　　目前，处于中国与东盟国家经贸交往前沿地带的云南、广西两省区，正在利用地利优势加紧建设国际“大通道”，为日益深化的经贸合作提速。

　　从广西南宁到新加坡，中国－东盟合作新通道、太平洋西岸新的经济增长带——“南宁－新加坡经济走廊”，被中国与沿线各国寄予厚望。

　　“‘南新通道’最终将促成一条贯穿中国、越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡的跨国经济增长带。”广西社会科学院副院长古小松博士分析认为，打通“南新通道”，就实现了中国与中南半岛的无障碍贯通，实现中国与东盟之间的海陆联动，不仅能提高各国间物流效率，更将促使中国与东盟各国的经贸关系向更高水平发展。

　　目前，南宁至友谊关高速公路已经可以直通越南，南宁连接河内，并直达新加坡的国际大通道建成指日可待。

　　在云南，通往东盟国家的国际公路大通道已初具雏形。昆明至泰国曼谷、昆明至越南河内、昆明至缅甸曼德勒等云南连接东盟国家的公路云南境内段，全部实现了高等级化，通达条件正在进一步提升。

　　交通运输部部长李盛霖不久前在昆明说，交通运输部将全力支持昆明至泰国曼谷、昆明至越南河内、昆明至缅甸皎漂、昆明至印度雷多等重要国际通道建设，加强与周边国家的协商，加快项目建设进度。

　　许宁宁表示，中国还十分重视并正在积极与东盟探讨行业合作，制定相关政策鼓励行业对接。例如印尼担心中国服装产业会对其市场造成影响，中国专门针对东盟国家设置了１５０亿美元的优惠信贷，其中包括支持印尼更新纺织机械、装备项目。