东兴市地处中国大陆海岸线最西南端，是中国与东南亚唯一海陆相连的国家一类口岸城市，是广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的陆路和海路通道。东兴市与越南北部重要城市芒街一桥相连，相距不足百米。作为中国对接东盟的桥头堡，东兴区位优势突出，交通十分便捷。商贸、旅游的繁荣，使东兴口岸成为中越边境最繁忙的口岸，出入境人数在全国边境口岸中位居第一；在全国陆路口岸中排名第三，仅次于深圳的罗湖口岸和珠海的拱北口岸。2008年，东兴口岸出入境人数462.09万人次；2009年，东兴口岸出入境人数386万人次。出境旅游人数和入境旅游人数分别占广西边境出入境旅游人数的60%和80%以上。其中越南公民进入东兴观光旅游的人数连年成倍增长，去年超过15万人。目前，全世界有11个国家和地区，我国有26个省、市、自治区的商家在东兴兴办企业共900多家，常住东兴从事边贸的外来人口超过6万人，来往客商和游人络绎不绝。东兴已成为中国走向东盟的国际驿站。
同时，防城港至东兴的铁路和高速公路已纳入广西区“十一五”规划，越南河内至海防至芒街的高速公路、海防至芒街的铁路前期工作正在进行。这些项目完成后，东兴作为沟通中国与东盟的枢纽地位更加凸现，成为双向沟通中国与东盟各国最便利的水陆门户，是中国与东盟商品交易最大的“集散地”。国家已经批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》，将广西定位为中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，提出把广西北部湾经济区建设成为发展新一极和经济新高地。而东兴市作为该新高地的前沿，区域优势尤其突出。《广西北部湾经济区发展规划》明确东兴要发挥通向东盟陆海大通道的门户作用；发展边境出口加工贸易物流和边境旅游，并按照中等城市规模规划建设，依托边境贸易、加工和旅游等产业发展，促进城市发展，2020年城市建成区人口发展到18-20万人，城市建成区达20平方公里，比现在扩大一倍。
作为国家一类口岸，东兴国门环境及其形象显得十分重要。随着广西北部湾经济区建设规划的实施，原有国门的形象及功能已远远不能适应中国-东盟商务活动和友好往来的迅猛发展。为此，东兴市很快做出了改造国门形象的整体规划，即东兴口岸改造二期工程。
项目意义：东兴口岸改造二期工程项目是一项关系中华民族尊严、关系国家形象的社会事业发展工程，也是一项民心工程。既是党和国家亲切关怀边境建设的具体表现，也是东兴人民群众热爱祖国建设边疆的恳切愿望，是建设广西北部湾经济区的实际需要。
建设内容：拆迁东兴口岸三角区内外旧房共约5.81万㎡（250户）；将原用地面积2.6公顷拓展为5公顷。以中越北仑河大桥为轴线，开辟一条从国门到东兴市区与新华路交会的景观大道；建设国门广场及28层高层建筑1座；改造新华路两侧商铺及楼房；将停车、商贸、居住、休闲广场等多用途空间融为一体，突出绿化美化效果，提高国门的标志形象，显示良好的国门环境。
建设规模：该工程用地5公顷（75亩）。新建总建筑面积约5.95万㎡，主要有28层高层建筑一座面积3万㎡；新华路新建五层商住楼约1.29万㎡；架空商铺面积1.7万㎡；配套高层地下车库面积1.1万多㎡（可停放小车186辆、摩托车478辆的车位）；建设道路长430m，宽30m；广场1.72万㎡（配套景观喷泉、雕塑等）；绿地花圃灌（乔）木树林面积1.5万㎡。
概算投资：计划投资5.24亿元。其中建设费用（不含市政管网）2.35亿元；土地收购及拆迁赔偿费2.89亿元。
项目进度计划：建设周期3年，2008年10月完成初步设计报批及拆迁前期工作，2009年6月完成拆迁平整场地，2009年7月全面开工，2011年7月竣工验收。
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